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比亞迪悄啟“硅鐵戰(zhàn)略” 商業(yè)化難題考驗(yàn)王傳福
日期：2025-05-03 02:13
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摘要：
在比亞迪深圳坪山工廠的西北角，有一座由兩棟別墅組成的“未來(lái)村”，完全利用太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電，并通過(guò)一座由110塊鐵電池組成的1000KW儲(chǔ)能電站，穩(wěn)定地供應(yīng)著整個(gè)未來(lái)村的用電。
CBN記者從比亞迪內(nèi)部了解到，未來(lái)村其實(shí)是比亞迪正悄然實(shí)施的“硅鐵戰(zhàn)略”的理想體現(xiàn)模式，而“硅鐵戰(zhàn)略”也承載著比亞迪創(chuàng)始人王傳福的新能源夢(mèng)想：電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能電站和太陽(yáng)能。
業(yè)內(nèi)人士指出，盡管支撐電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能電站和太陽(yáng)能三大新能源項(xiàng)目的**資本就是比亞迪獨(dú)有的鐵電池技術(shù)，但無(wú)論是儲(chǔ)能電站、太陽(yáng)能，還是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，距離真正開(kāi)啟商業(yè)化大門(mén)的道路都似乎相當(dāng)漫長(zhǎng)。
“比亞迪在汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，還是希望通過(guò)電池來(lái)發(fā)揮?！北葋喌掀?chē)銷(xiāo)售公司公關(guān)部經(jīng)理徐安表示，盡管比亞迪汽車(chē)在9月份單月銷(xiāo)量就達(dá)到4.5萬(wàn)輛，前10個(gè)月比亞迪的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到33.8萬(wàn)輛，但相比國(guó)際汽車(chē)巨頭，在傳統(tǒng)汽油車(chē)上，無(wú)論是銷(xiāo)量還是技術(shù)，比亞迪的差距還是很大。相反，只有依靠比亞迪**的電動(dòng)車(chē)，才能縮短這種差距，并實(shí)現(xiàn)在2025年成為****的夢(mèng)想。
比亞迪硅鐵戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ)是：鐵是地球儲(chǔ)量**的金屬，硅是全球儲(chǔ)量**的非金屬，二者大規(guī)模應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)人類(lèi)能源戰(zhàn)略的徹底改變。據(jù)悉，在過(guò)去的一年，王傳福甚至采購(gòu)了超過(guò)200噸磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)原料以制造磷酸鐵鋰電池，他甚至是至今為止這一領(lǐng)域全球**的買(mǎi)家。
前景無(wú)疑相當(dāng)美好，但商業(yè)化的現(xiàn)實(shí)也十分殘酷。
比亞迪內(nèi)部人士透露，****款上市銷(xiāo)售的插電式電動(dòng)車(chē)F3DM的銷(xiāo)量目前還不足百輛，而且全部來(lái)自政府和企事業(yè)等集團(tuán)客戶的采購(gòu)。雖然F3DM在8月已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)和信息化部新能源**批推薦車(chē)型，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)者將有望獲得**5萬(wàn)元補(bǔ)貼，但如何落實(shí)補(bǔ)貼至今還沒(méi)有下文。
比亞迪推出的固定式和移動(dòng)貨柜式儲(chǔ)能電站因?yàn)槌杀竞腿萘康葐?wèn)題，暫時(shí)還沒(méi)有得到電力部門(mén)的認(rèn)可。CBN記者詢問(wèn)廣東省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院和廣東電力一局的有關(guān)工程師，他們都稱還不知道比亞迪的儲(chǔ)能電站。
“比亞迪的鐵電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。”徐安透露，公司希望儲(chǔ)能電站能出口到歐美，目前也在與國(guó)內(nèi)電網(wǎng)公司洽談。
其實(shí)，比亞迪如此看重硅鐵戰(zhàn)略的另一個(gè)原因是，電池是比亞迪的發(fā)家之本，也是比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展鐵電池正好是對(duì)這種核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)延伸。
然而，這種核心競(jìng)爭(zhēng)力正在因?yàn)槭謾C(jī)市場(chǎng)波動(dòng)而受到影響。8月底，比亞迪股份發(fā)布的2009年上半年財(cái)報(bào)顯示，今年上半年比亞迪股份電池業(yè)務(wù)收入19.25億元，同比下滑41%，占公司總收入比重由去年同期的26%，下滑到12%，利潤(rùn)貢獻(xiàn)由去年同期的39.6%下滑至13.3%。
CBN記者從比亞迪內(nèi)部了解到，未來(lái)村其實(shí)是比亞迪正悄然實(shí)施的“硅鐵戰(zhàn)略”的理想體現(xiàn)模式，而“硅鐵戰(zhàn)略”也承載著比亞迪創(chuàng)始人王傳福的新能源夢(mèng)想：電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能電站和太陽(yáng)能。
業(yè)內(nèi)人士指出，盡管支撐電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能電站和太陽(yáng)能三大新能源項(xiàng)目的**資本就是比亞迪獨(dú)有的鐵電池技術(shù)，但無(wú)論是儲(chǔ)能電站、太陽(yáng)能，還是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，距離真正開(kāi)啟商業(yè)化大門(mén)的道路都似乎相當(dāng)漫長(zhǎng)。
“比亞迪在汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，還是希望通過(guò)電池來(lái)發(fā)揮?！北葋喌掀?chē)銷(xiāo)售公司公關(guān)部經(jīng)理徐安表示，盡管比亞迪汽車(chē)在9月份單月銷(xiāo)量就達(dá)到4.5萬(wàn)輛，前10個(gè)月比亞迪的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到33.8萬(wàn)輛，但相比國(guó)際汽車(chē)巨頭，在傳統(tǒng)汽油車(chē)上，無(wú)論是銷(xiāo)量還是技術(shù)，比亞迪的差距還是很大。相反，只有依靠比亞迪**的電動(dòng)車(chē)，才能縮短這種差距，并實(shí)現(xiàn)在2025年成為****的夢(mèng)想。
比亞迪硅鐵戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ)是：鐵是地球儲(chǔ)量**的金屬，硅是全球儲(chǔ)量**的非金屬，二者大規(guī)模應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)人類(lèi)能源戰(zhàn)略的徹底改變。據(jù)悉，在過(guò)去的一年，王傳福甚至采購(gòu)了超過(guò)200噸磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)原料以制造磷酸鐵鋰電池，他甚至是至今為止這一領(lǐng)域全球**的買(mǎi)家。
前景無(wú)疑相當(dāng)美好，但商業(yè)化的現(xiàn)實(shí)也十分殘酷。
比亞迪內(nèi)部人士透露，****款上市銷(xiāo)售的插電式電動(dòng)車(chē)F3DM的銷(xiāo)量目前還不足百輛，而且全部來(lái)自政府和企事業(yè)等集團(tuán)客戶的采購(gòu)。雖然F3DM在8月已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)和信息化部新能源**批推薦車(chē)型，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)者將有望獲得**5萬(wàn)元補(bǔ)貼，但如何落實(shí)補(bǔ)貼至今還沒(méi)有下文。
比亞迪推出的固定式和移動(dòng)貨柜式儲(chǔ)能電站因?yàn)槌杀竞腿萘康葐?wèn)題，暫時(shí)還沒(méi)有得到電力部門(mén)的認(rèn)可。CBN記者詢問(wèn)廣東省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院和廣東電力一局的有關(guān)工程師，他們都稱還不知道比亞迪的儲(chǔ)能電站。
“比亞迪的鐵電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。”徐安透露，公司希望儲(chǔ)能電站能出口到歐美，目前也在與國(guó)內(nèi)電網(wǎng)公司洽談。
其實(shí)，比亞迪如此看重硅鐵戰(zhàn)略的另一個(gè)原因是，電池是比亞迪的發(fā)家之本，也是比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展鐵電池正好是對(duì)這種核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)延伸。
然而，這種核心競(jìng)爭(zhēng)力正在因?yàn)槭謾C(jī)市場(chǎng)波動(dòng)而受到影響。8月底，比亞迪股份發(fā)布的2009年上半年財(cái)報(bào)顯示，今年上半年比亞迪股份電池業(yè)務(wù)收入19.25億元，同比下滑41%，占公司總收入比重由去年同期的26%，下滑到12%，利潤(rùn)貢獻(xiàn)由去年同期的39.6%下滑至13.3%。
